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直到四个月后，波音787才恢复了商业运行。在这四个月间，给多间航司造成巨大经济损失，有不少航空公司表示考虑向波音索赔：全日航称其在停飞阶段机票等收入减少65亿日元，维护保养费等开支增加26亿日元；印度航空计划向波音索赔至少20亿卢比；波兰航空则表示停飞给波兰航空公司造成了3000万美元的损失。

从历史数据来看，苏浙沪地区并不算台风的钟爱之地。从1949年至2017年8月底，登陆江浙沪地区的台风共有49个，平均每年只有不到1个。与之相比，广东则是台风登陆大户，登陆台风多达166个，年均2个到3个。今年台风为何偏爱苏浙沪？这一切都是副热带高压在幕后发挥主导作用。影响我国的台风大多数都生成于西北太平洋，在此区域生成的台风又大多产生于副高的南缘，并沿着副高外围移动。当台风位于副高南侧时，会在南侧偏东气流引导下向西走。

“我被仇家追杀，现在快撑不住了，做手术需要很多钱，你一定要救我！”2017年5月，王琴收到李卫平的“求救信息”，可早已花光存款的她实在拿不出钱，于是李卫平教她从各类手机APP上申请到贷款共计50余万元，全部转给了李卫平当做“手术费”。这次“手术”后，李卫平又以“被蛇咬”需要手术费的借口，不仅刷光王琴4张信用卡，还让她以装修的名义从各家银行贷款共计70万元。

在这个意义上，学法律的大学生状告迪士尼有很强的现实意义。她把一个存在普遍争议的问题推送到法律的框架下，这既是检验事件本身的合法性，也是在检验现有的法律条文是否完备，是否能呼应民意诉求。回顾曾有过的一个类似争议，即饭店能否禁止消费者自带酒水，也曾经历过漫长的讨论和反复，要权衡企业自主经营权和消费者权益之间的矛盾。而当时的法律也很难给出裁判，但最后的结局有目共睹，允许消费者自带酒水得到了新的法律保障。而且事实证明，尽可能地保障消费者权益，不会伤害企业利益。好企业在好的规则下，依旧能实现自己的利益最大化。

“受实体经济经营困难、汽车消费走弱、国际贸易环境变化等因素影响，9月我国进口汽车市场整体表现没能延续上两个月的增长态势。”王存说。在王存看来，虽然当前市场受到诸多不确定因素的影响，但从目前来看，2018年下半年中国进口车市场仍将呈现恢复性增长。“今年我国汽车进口量预计为115万~120万辆，但仍会出现同比个位数下滑。”王存称。

投资策略方面，基金经理表示，将继续精选个股，寻找有长期投资价值的蓝筹公司，一些有竞争力、有成长性且估值具备吸引力的中小市值个股也值得关注。港股方面，考虑到当前港股恒生指数TTM市盈率为9.2倍，处在历史相对低位，尤其是主营业务在内地的港股上市公司的吸引力较为明显。